Hulajnoga elektryczna Xiaomi Mi Electric Scooter M365 [TEST] ⭐️ Ikona miejskiej elektromobilności

Gdy myślimy o współczesnych hulajnogach elektrycznych, przed oczami staje nam najczęściej ten jeden, kultowy model. Xiaomi Mi Electric Scooter M365 to urządzenie, które zrewolucjonizowało transport osobisty w miastach na całym świecie. Minimalistyczny design, przystępna cena oraz intuicyjna obsługa sprawiły, że zyskała miano legendy. Jako główny redaktor ElektryczneHulajnogi.pl miałem okazję przetestować niezliczoną liczbę nowoczesnych, potężnych maszyn, ale powrót do tego klasyka zawsze uświadamia mi, od czego to wszystko się zaczęło.

Czy w dobie hulajnóg z potężnymi amortyzatorami i ogromnymi bateriami, bazowa „M-trzysta-sześćdziesiątka-piątka” wciąż ma rację bytu? Sprawdziłem to w naszym szczegółowym teście. Przyjrzymy się z bliska jej specyfikacji, omówimy bolączki (takie jak słynne wycierające się dętki), ale również docenimy niesamowitą zwinność i system odzyskiwania energii. Zapraszam na wyczerpującą recenzję!

Konstrukcja, deck i jakość wykonania Xiaomi Mi Electric Scooter M365

Design tego modelu przetrwał próbę czasu i dla wielu wciąż jest niedoścignionym wzorcem miejskiej elegancji. Xiaomi Mi Electric Scooter M365 oparta jest na ramie ze stopu aluminium lotniczego, co pozwoliło utrzymać masę na rewelacyjnym poziomie 12,5 kg. To waga, która pozwala bez zadyszki wnieść sprzęt na 3. piętro czy wnieść go do tramwaju. Czyste, geometryczne linie i brak plątaniny kabli (wszystko sprytnie poprowadzono wewnątrz rury kierownicy) sprawiają, że konstrukcja wygląda bardzo estetycznie.

Hulajnoga posiada antypoślizgowy, gumowany deck, który jest dość wąski w porównaniu do off-roadowych potworów, ale w pełni wystarcza, by komfortowo ustawić stopy do miejskiej przejażdżki. Mechanizm składania to patent, który rozkłada się w zaledwie 3 sekundy. Trzeba jednak uczciwie przyznać, że po setkach kilometrów charakterystyczny zaczep lubi delikatnie trzeszczeć – to powszechna przypadłość, którą łatwo zniwelować tzw. „motylkami” drukowanymi w 3D. Oświetlenie obejmuje mocną diodę LED na kierownicy (1.1W), która rzuca snop światła do 6 metrów do przodu, oraz czerwoną lampkę z tyłu zintegrowaną z błotnikiem.

Osiągi, przyspieszenie i zasięg Xiaomi M365 w praktyce

Napęd na przednie koło oparty na bezszczotkowym silniku o mocy nominalnej 250 W (500 W mocy szczytowej) nie robi dziś na papierze wielkiego wrażenia, ale w praktyce okazuje się wręcz idealnie skalibrowany do ruchu miejskiego. Xiaomi Mi Electric Scooter M365 chętnie i płynnie przyspiesza do dozwolonych prawem lub zablokowanych sprzętowo 25 km/h. Problemy z dynamiką zaczynają się dopiero na stromych podjazdach (powyżej 14 stopni), gdzie przy obciążeniu ok. 80-90 kg hulajnoga wyraźnie traci oddech.

Deklarowany przez producenta zasięg 30 km jest osiągalny, ale tylko w trybie Eco (ograniczenie do 18 km/h), przy wadze użytkownika w okolicach 70 kg i na idealnie płaskim asfalcie bez wiatru. Podczas mojego normalnego testowania z pełną prędkością w ruchu miejskim, realny dystans zamykał się w przedziale 18-21 km. To w zupełności wystarczy na trasy z przedmieść do centrum i z powrotem. Dużym atutem jest tu system odzyskiwania energii KERS – przy odpuszczeniu manetki, E-ABS z przodu bardzo wydajnie doładowuje baterię (36V 7.8Ah). Należy jednak pamiętać o słabym punkcie – 8,5-calowych kołach dętkowych. Brak fizycznej amortyzacji oznacza, że na kostce brukowej poczujemy wibracje, a przy niedopompowaniu opon łatwo o uszkodzenie dętki.

Aplikacja, wyświetlacz i wygoda użytkowania Xiaomi M365

Jeżeli cenisz sobie integrację ze smartfonem, to środowisko oprogramowania Xiaomi Cię nie zawiedzie. W modelu Xiaomi M365 zamiast rozbudowanego ekranu mamy minimalistyczny panel z 4 diodami LED informującymi o poziomie naładowania baterii i trybie jazdy (normalny/eco). Cała zaawansowana kontrola przeniesiona jest do flagowej aplikacji Mi Home.

Aplikacja łączy się z hulajnogą przez Bluetooth błyskawicznie. Z poziomu smartfona możemy na bieżąco kontrolować temperaturę ogniw, napięcie baterii, przejechany dystans (Odo), a także modyfikować siłę rekuperacji KERS (słaba, średnia, mocna) czy aktualizować oprogramowanie układowe (firmware). Świetną funkcją jest możliwość wirtualnego zablokowania hulajnogi (Motor Lock) – gdy ktoś spróbuje ją przepchnąć, włączy się alarm i zablokuje przednie koło. Ergonomia przycisków to majstersztyk: jeden fizyczny przycisk na kokpicie odpowiada za włączanie, światła i zmianę trybów. Całość obsługuje się intuicyjnie bez odrywania rąk od kierownicy, co w bezpośredni sposób przekłada się na nasze bezpieczeństwo w zgiełku miasta.

Porównanie z Konkurencją

FAQ – Najczęściej Zadawane Pytania