Hulajnoga elektryczna KuKirin G4 Max [TEST] ⭐️ Ekstremalny potwór z wyjmowaną baterią

Rynek ekstremalnych hulajnóg elektrycznych rośnie w siłę, a marka KuKirin najwyraźniej postanowiła wytoczyć na konkurencję najcięższe działa. KuKirin G4 Max to nie jest po prostu kolejna szybka e-hulajnoga. To prawdziwy, blisko 65-kilogramowy czołg zaprojektowany z myślą o bezwzględnej dominacji w najcięższym terenie i deklasowaniu konkurencji pod względem użyteczności. Jak? Głównie dzięki genialnemu systemowi potężnej, wyjmowanej baterii.

Jako eksperci portalu ElektryczneHulajnogi.pl przetestowaliśmy ten brutalny sprzęt w najcięższych warunkach. Przekraczając barierę 80 km/h i oferując monstrualne gabaryty, G4 Max wchodzi na terytorium zarezerwowane dotychczas dla flagowych i znacznie droższych modeli marek Dualtron, Nami czy Vsett. Przyjrzyjmy się z bliska, co oferuje ten król bezdroży na 12-calowych kołach.

Konstrukcja, deck i jakość wykonania KuKirin G4 Max

Pierwsze wrażenie przy bezpośrednim kontakcie z KuKirin G4 Max to respekt i wręcz obawa. Hulajnoga waży potężne 64 kilogramy, co czyni ją jednym z najcięższych pojazdów w swojej klasie pojemnościowej. Masywna rama z wytrzymałego stopu aluminium została opracowana w ten sposób, aby wytrzymać najwyższe obciążenia. Podest (deck) jest ekstremalnie długi i szeroki, co pozwala na przyjęcie mocnej, zapartej pozycji jeździeckiej – niezbędnej przy takich prędkościach. Mocna, podwójna sztyca kierownicy niemal całkowicie eliminuje irytujący efekt „wobblingu” spotykany w słabszych konstrukcjach.

Jednak prawdziwym „game-changerem”, który wyróżnia KuKirin G4 Max z tłumu, jest wyjmowana bateria. Pod uszczelnianą pokrywą potężnego decku ukryto akumulator z uchwytem, który można w kilkanaście sekund wyjąć i naładować bezpośrednio w mieszkaniu. Biorąc pod uwagę wagę samej hulajnogi, jest to gigantyczna wygoda. Na uwagę zasługuje też bezbłędne oświetlenie: przednia, bardzo jasna lampa LED eliminuje potrzebę zakładania dodatkowych latarek, a kierunkowskazy oraz klimatyczne paski ambientowe znacznie poprawiają widoczność.

Osiągi i zasięg KuKirin G4 Max w praktyce

Za katapultowanie tego stalowego rumaka odpowiadają dwa silniki zamontowane w piastach o nominalnej mocy 1600 W każdy. W połączeniu z kontrolerami puszczającymi bardzo duży prąd, sprzęt niesamowicie ostro wyrywa do przodu, a prędkość maksymalna wynosi zatrważające 86 km/h na najwyższym biegu. Podjazdy pod strome górki nie robią na tej maszynie żadnego wrażenia – producent deklaruje kąt wjazdu na poziomie około 38-40 stopni, co w naszych off-roadowych testach potwierdziło się bez problemów.

Największym plusem przy jeździe w lesie i na żwirze są wielkie, 12-calowe pneumatyczne opony bezdętkowe. Gdzie 10 i 11 calowe kółka konkurencji odbijają się od korzeni, opona KuKirin G4 Max z łatwością przetacza się przez przeszkody, w czym pomaga potężne zawieszenie hydrauliczne z przodu i z tyłu. Zasięg to równie imponująca sprawa. Bateria 60V o pojemności 35.2Ah (2112 Wh) deklarowana jest na przejechanie do 95 km. Oczywiście katując oba silniki w trudnym terenie bezdroży realnie zrobimy ok. 55-65 km, co i tak jest wynikiem kosmicznym.

Elektronika i wrażenia z jazdy KuKirin G4 Max

W centralnej części szerokiej kierownicy KuKirin G4 Max zaimplementowano duży i świetnie widoczny w ostrym słońcu wyświetlacz LCD. Informuje nas on o wszystkim: od prędkości i wybranego trybu mocy (Single/Dual), aż po dokładne wskazania napięcia baterii, z którego doświadczeni riderzy mogą wyliczyć faktyczny zasięg. Sterowanie jest dość intuicyjne dzięki precyzyjnej manetce przyspieszenia. O bezpieczeństwo przed kradzieżą dba system dedykowanego kluczyka (stacyjki).

Jak się na tym jeździ? Hulajnoga, ze względu na potężną wagę i geometrię, zachowuje się niezwykle stabilnie na prostych odcinkach przy dużych prędkościach. Płynie niczym poduszkowiec po nierównościach. Niestety, w miejskiej dżungli jest nieco uciążliwa – manewrowanie blisko 65-kilogramowym sprzętem bywa wymagające, a o wniesieniu go po schodach można od razu zapomnieć. Hamulce tłokowe olejowe to jednak arcydzieło: działają bardzo przewidywalnie i hamują pojazd w punkt, wspomagane przez silne hamowanie e-ABS.

Porównanie z Konkurencją

FAQ – Najczęściej Zadawane Pytania