Hulajnoga elektryczna Joyor C10-E [TEST] ⭐️ Miejski przecinak z wyjmowaną baterią

Rynek miejskich środków transportu osobistego jest niezwykle przesycony, przez co znalezienie sprzętu wybijającego się z tłumu to nie lada wyzwanie. Rozwiązaniem tego problemu może być Joyor C10-E – nowoczesna hulajnoga elektryczna, która stara się na nowo zdefiniować codzienną wygodę.

Co sprawia, że warto rzucić na nią okiem? Przede wszystkim rzadko spotykana, wyjmowana z pokładu bateria, która definitywnie rozwiązuje problem dźwigania brudnego sprzętu do mieszkania na wysokim piętrze. Postanowiliśmy dokładnie sprawdzić, czy innowacyjne funkcje, stacyjka NFC i 500-watowy silnik czynią z modelu C10-E idealnego kompana do miejskiej dżungli.

Design, rama i jakość wykonania Joyor C10-E

Od pierwszego spojrzenia Joyor C10-E wyróżnia się surowym, ale zarazem bardzo nowoczesnym designem. Konstrukcja pojazdu została w całości oparta o stop magnezu. Zastosowanie tego stopu gwarantuje nie tylko zauważalną solidność całej ramy bez uciążliwych trzasków podczas jazdy, ale także znacząco obniża wagę urządzenia do bardzo satysfakcjonujących 19.5 kg. W połączeniu ze świetnie zaprojektowanym mechanizmem składania kolumny, wrzucenie tego sprzętu do bagażnika to czysta formalność.

Największym jednak wyróżnikiem testowanego sprzętu jest innowacyjny deck. Wyposażono go w pokrywę skrywającą wyjmowaną baterię. Zamiast brać całą hulajnogę pod pachę, wystarczy jeden ruch, aby wysunąć sam akumulator, i to jego podłączyć do gniazdka. To rozwiązanie idealne dla mieszkańców wysokich pięter bez windy. Estetykę dopełnia głęboki, matowy, czarny lakier z subtelnymi, żółtymi akcentami na tylnych widelcach.

Osiągi i możliwości miejskie Joyor C10-E

Napęd w modelu Joyor C10-E realizowany jest za pośrednictwem bezszczotkowego silnika o mocy 500 W umieszczonego w tylnej piaście (RWD). W połączeniu z relatywnie lekką ramą magnezową, sprzęt bez żadnych problemów radzi sobie ze sporymi nachyleniami rzędu 25 stopni. Przyspieszenie zostało zestrojone w sposób liniowy – pojazd nie wyrywa rąk z barków na stracie, ale bardzo dynamicznie wspina się na swoją prędkość docelową.

Hulajnoga posiada normy ABE, co oznacza fabryczne zablokowanie do przepisowych dla wielu krajów UE 20 km/h. Można ją jednak odblokować, by poza drogami publicznymi osiągnąć okolice 35-40 km/h. Zasięg wynoszący w teorii około 40 km pozwala bez stresu jeździć przez kilka dni bez konieczności szukania ładowarki. Brak zaawansowanych sprężyn tłumiących producent postanowił całkowicie zrekompensować sporymi, 10-calowymi kołami z grubymi oponami, które zadziwiająco płynnie pokonują kostkę brukową i niewielkie dziury.

Kluczyk NFC i wygoda jazdy w Joyor C10-E

Podejście producenta do elektroniki użytkowej w Joyor C10-E można określić jako wyjątkowo pragmatyczne. Zrezygnowano tutaj z rozbudowanych (i nierzadko wadliwych) aplikacji na smartfon, stawiając na szybkość działania. Pod minimalistycznym, dużym wyświetlaczem centralnym wkomponowano czytnik kart zbliżeniowych NFC. Sprzęt aktywujemy przykładając zaledwie pastylkę – świetnie chroni to przed sytuacją porzucenia sprzętu pod sklepem bez ryglowania w obawie o szybką kradzież.

Podczas jazdy zachowanie hulajnogi jest bardzo przewidywalne. Pozycja na szerokim, aczkolwiek otwartym przez kieszeń bateryjną podeście jest wygodna. Dzięki obecności dwóch hamulców tarczowych (na przedniej oraz tylnej osi), hamowanie jest mocne i doskonale wyczuwalne pod palcami, podnosząc stopień bezpieczeństwa kierowcy w nagłych sytuacjach drogowych.

Porównanie z Konkurencją

FAQ – Najczęściej Zadawane Pytania