Hulajnoga elektryczna Joyor E6-S [TEST] ⭐️ Potężna terenówka na 11-calowych kołach

Rynek ciężkich hulajnóg elektrycznych klasy premium wciąż rośnie, a użytkownicy coraz częściej poszukują sprzętu, który bez zająknięcia poradzi sobie nie tylko w miejskiej dżungli, ale przede wszystkim poza utwardzonymi szlakami. Odpowiedzią na te ekstremalne potrzeby jest Joyor E6-S – prawdziwy potwór o łącznej mocy nominalnej 3200 W, zasilany gigantycznym akumulatorem o napięciu 60V. Ten sprzęt obiecuje przesuwać granice zarówno zasięgu, jak i prędkości maksymalnej.

Przedstawiony na portalach pojazd terenowy od Joyor, charakteryzujący się 11-calowymi pneumatycznymi oponami oraz pełną amortyzacją, pozycjonowany jest jako bezpośrednia konkurencja dla takich wyjadaczy jak Vsett czy Dualtron. Sprawdziliśmy, czy ważący 49 kilogramów gigant faktycznie potrafi zaoferować najwyższą jakość jazdy w trudnym terenie i czy jego osiągi są adekwatne do ceny przekraczającej 6500 złotych.

Konstrukcja, deck i jakość wykonania Joyor E6-S

Od pierwszego kontaktu z modelem Joyor E6-S staje się jasne, że nie jest to zabawka na krótkie dojazdy do biura. Poteżna rama wykonana ze stopu aluminium lotniczego została uformowana tak, aby znosić największe obciążenia (producent deklaruje aż 150 kg maksymalnego udźwigu użytkownika). Gigantyczny, bardzo szeroki deck bez problemu mieści obydwie stopy równolegle, zapewniając niezwykle stabilną i pewną postawę w trakcie dynamicznego przyspieszania czy agresywnego hamowania na zjazdach.

Uwagę w tym modelu zwraca imponujące, podwójne zawieszenie wahaczowe na obu osiach, w które elegancko wkomponowano potężne, 11-calowe opony o głębokim, off-roadowym profilu. Prześwit jest tu tak wysoki, że zjazd z wyższych krawężników czy pokonywanie kamieni na leśnych szlakach to żaden problem. Całość została okraszona bogatym systemem oświetlenia LED – poczynając od przednich świateł po paski wzdłuż krawędzi podestu, co czyni hulajnogę bardzo widoczną po zmroku. Konstrukcja jest naturalnie składana, jednak przy wadze netto wynoszącej równe 49 kg, wnoszenie jej na trzecie piętro graniczy z treningiem strongmanów – to sprzęt, do transportu którego na co dzień przyda się przestronny bagażnik lub garaż.

Osiągi, zasięg i jazda w terenie z Joyor E6-S

Sercem hulajnogi jest konfiguracja dwóch silników, każdy o mocy 1600 W. Gdy wciśniemy manetkę do oporu, do akcji wkracza potężny zapas dynamiki dający 3200 W mocy w ujęciu ciągłym. Odblokowana Joyor E6-S jest w stanie popędzić z prędkością maksymalną w okolicach 70 km/h, co wymaga olbrzymiego szacunku i dobrej odzieży ochronnej. Warto pochwalić w pełni hydrauliczne hamulce tarczowe – w maszynie, która waży wraz z użytkownikiem ponad 130 kilogramów, jest to wyposażenie absolutnie obowiązkowe i sprawdza się tutaj rewelacyjnie, gwarantując bezpieczne i krótkie drogi hamowania z wysokich prędkości.

Co do zasięgu, producent zamontował tu imponujący blok ogniw o parametrach 60V i pojemności 31.5Ah (to niemal 1.9 kWh energii!). Taka bateria, według obietnic, pozwala na pokonanie nawet do 85 kilometrów. W realnych testach z dorosłym użytkownikiem i z włączonym napędem na oba koła oraz dość dynamiczną jazdą, możemy bezpiecznie założyć zasięg rzędu 50-60 km na pojedynczym ładowaniu, co jest absolutnie rewelacyjnym wynikiem, minimalizującym potrzebę panicznego szukania gniazdka po powrocie z weekendowej przejażdżki.

Elektronika i wrażenia z jazdy Joyor E6-S

Kokpit kierownicy to klasyka gatunku dla wyczynowych hulajnóg. Joyor E6-S nie sili się na kolorowe ekrany dotykowe rodem ze smartfonów – użyto tu znanego z wielu innych mocnych maszyn panelu sterującego zintegrowanego z dźwignią przyspieszenia. Oferuje on wgląd w podstawowe parametry jazdy: aktualną prędkość, przebyty dystans, poziom naładowania baterii w voltach (najbardziej wiarygodny wskaźnik) oraz umożliwia zmianę ustawień programowych (tzw. parametry P-Settings).

Brak tu dedykowanej, inteligentnej aplikacji na telefon – sterowanie wszystkimi trybami jazdy i ustawieniami ograniczenia mocy czy reakcji na manetkę odbywa się bezpośrednio przy wyświetlaczu LCD. Sama jazda, z racji świetnego zestrojenia sprężynowo-hydraulicznych amortyzatorów i szerokiej opony 11-calowej, przypomina wręcz sunięcie poduszkowcem, skutecznie izolując kierowcę od nierówności. Hulajnoga pewnie pokonuje krawężniki i dołki, jest stabilna nawet przy sporych prędkościach maksymalnych. Jednakże zwrotność podczas manewrów przy małych prędkościach w wąskich uliczkach jest mocno ograniczona z powodu sporych gabarytów i ogromnej masy.

Porównanie z Konkurencją

FAQ – Najczęściej Zadawane Pytania