Hulajnoga elektryczna iScooter W8 [TEST] ⭐️ Budżetowy terenowiec, który pozytywnie zaskakuje

Rynek budżetowych hulajnóg elektrycznych stale rośnie, ale znalezienie modelu, który łączyłby miejską mobilność z zacięciem terenowym w cenie poniżej 1500 zł, często graniczy z cudem. W tym miejscu na scenę wkracza marka iScooter, odważnie pozycjonując swój model na pograniczu tych dwóch światów.

Przedstawiamy test hulajnogi elektrycznej iScooter W8 – pojazdu, który swoimi papierowymi specyfikacjami (podwójna amortyzacja, silnik o szczytowej mocy 750 W oraz opony terenowe) mógłby konkurować ze znacznie droższymi rywalami. Postanowiliśmy dokładnie prześwietlić ten sprzęt i sprawdzić, czy jego agresywny, terenowy charakter faktycznie przekłada się na przyjemność i bezpieczeństwo jazdy, czy jest to tylko chwyt marketingowy. Zapraszamy do lektury naszej dogłębnej analizy!

Design, konstrukcja i jakość wykonania iScooter W8

Model iScooter W8 na pierwszy rzut oka zdradza swoje sportowo-terenowe ambicje. Mamy tu do czynienia z masywną ramą wykończoną w klasycznym, matowo-czarnym kolorze, którą przełamują jaskrawoczerwone akcenty (m.in. sprężyny zawieszenia oraz kable hamulcowe). Zastosowane opony o rozmiarze 9,3 cala wyróżniają się agresywnym, kostkowym bieżnikiem, co zdecydowanie poprawia przyczepność poza utwardzonymi szlakami. Konstrukcja opiera się na ramie z wytrzymałego stopu aluminium, gwarantującej nośność do 120 kg.

Co ważne z punktu widzenia bezpieczeństwa, producent nie oszczędzał na oświetleniu. Na pokładzie iScooter W8 znajdziemy mocny reflektor przedni, boczne niebieskie panele świetlne zwiększające widoczność po zmroku, a także zintegrowane z kierownicą kierunkowskazy – element rzadko spotykany w tej półce cenowej. System składania opiera się na szybkim i pewnym mechanizmie z odpowiednią klamrą zabezpieczającą, choć sama waga sprzętu, przekraczająca 21 kg, sprawia, że codzienne wnoszenie jej na 4 piętro po schodach może być traktowane jako niezły trening crossfit.

Osiągi, silnik i amortyzacja w iScooter W8

W większości polskich sklepów znajdziemy wariant z silnikiem o mocy nominalnej 500 W (osiągającym w szczycie 750 W) połączony z baterią 48V. Taka konfiguracja w iScooter W8 sprawia, że przyspieszenie od startu jest zaskakująco dynamiczne. Hulajnoga jest dostarczana z blokadą prędkości do przepisowych 20 km/h, jednak jej fabryczne możliwości pozwalają rozpędzić się po drogach prywatnych nawet do 40 km/h. To sprawia, że jazda nią po długich, pustych odcinkach staje się niezwykle satysfakcjonująca.

Amortyzacja odgrywa tutaj rolę pierwszoplanową. Podwójny wahacz z amortyzatorami sprężynowymi na obu osiach skutecznie wybiera dziury, uskoki i krawężniki. Połączenie terenowych opon z miękkim zawieszeniem pozwala na bezstresowe zjechanie z asfaltu na leśne dróżki czy szutry. Jeśli chodzi o wytracanie prędkości, producent zastosował klasyczny i pewny duet: hamulec tarczowy z przodu oraz bezobsługowy bębnowy z tyłu, wspomagany przez system elektroniczny. Droga hamowania jest krótka, a poślizgi minimalizowane nawet przy gwałtownych manewrach.

Elektronika, wyświetlacz i wrażenia z jazdy iScooter W8

Sterowanie hulajnogą zostało sprowadzone do nowoczesnego, centralnie umieszczonego panelu LCD. W iScooter W8 wyświetlacz jest czytelny (choć w pełnym słońcu mogłoby być lepiej) i dostarcza wszystkich najważniejszych informacji: aktualnej prędkości, poziomu naładowania baterii w procentach oraz trybu jazdy. Zmiany biegów czy włączania świateł dokonujemy fizycznymi, dobrze spasowanymi przyciskami.

Hulajnoga wyposażona jest w moduł Bluetooth i łączy się z dedykowaną aplikacją X-Scooter (w niektórych regionach funkcjonującą jako Voltix). Umożliwia ona nie tylko podgląd statystyk przejazdu, ale przede wszystkim sterowanie funkcją tempomatu, konfigurację siły przyspieszenia, a także elektroniczną blokadę antykradzieżową silnika. Ergonomia kokpitu jest zadowalająca, gumowe rączki zapewniają mocny chwyt, choć osoby z większymi dłońmi mogłyby oczekiwać odrobinę szerszej kierownicy.

Porównanie z Konkurencją

FAQ – Najczęściej Zadawane Pytania