Hulajnoga elektryczna iScooter i10 [TEST] ⭐️ Król miejskiego komfortu w genialnej cenie

Przy większej liczbie możliwości dobrze najpierw uporządkować podstawowe informacje. Dzięki temu dalsze sprawdzanie konkretnych opcji jest znacznie prostsze. Do porównania wybrałem 7 elementów i zebrałem ich najważniejsze informacje w jednym miejscu. Wspólnymi punktami odniesienia są m.in. Parametr, iScooter i10, Motus Scooty 10 (2023) oraz Xiaomi Electric Scooter 4 — pozwalają szybciej ocenić, które opcje warto sprawdzić dokładniej.

Szczegółowe opisy są niżej, więc możesz najpierw szybko zawęzić wybór, a później skupić się tylko na kilku interesujących propozycjach. Przed finalnym wyborem upewnij się, że najważniejsze informacje są nadal aktualne.

Sprzęt ten, wyceniony niezwykle atrakcyjnie, ma do zaoferowania funkcje znane z dwukrotnie droższych maszyn. Mowa tu nie tylko o imponującej baterii 15Ah czy odblokowanej prędkości maksymalnej rzędu 40 km/h, ale przede wszystkim o podwójnej amortyzacji sprężynowej współpracującej z 10-calowymi, pompowanymi kołami. Postanowiliśmy dokładnie przetestować ten jednoślad i sprawdzić, jak radzi sobie na polskich, często dalekich od ideału ścieżkach rowerowych.

Konstrukcja, deck i jakość wykonania iScooter i10

Już po wyjęciu z pudełka iScooter i10 sprawia wrażenie urządzenia z półki premium. Klasyczna, czarna rama z subtelnymi akcentami wpisuje się w nowoczesny miejski design. Hulajnoga została wyposażona w solidny mechanizm składania – wystarczy jeden ruch klamry, by złożyć kolumnę kierownicy. Mimo dość zauważalnej wagi (20 kg), odpowiednie wyważenie ułatwia jej okazjonalne przenoszenie np. do bagażnika auta.

Deck (podest) jest na tyle szeroki, że pozwala na wygodne ułożenie obu stóp obok siebie lub klasycznie, jedna za drugą. Powierzchnia została pokryta specjalną, antypoślizgową matą z trwałego tworzywa. To, co zwraca uwagę, to fabryczne chwyty kierownicy z grubej, gęstej pianki, co w tej cenie jest świetnym rozwiązaniem zapobiegającym zmęczeniu dłoni. Zastosowano również skuteczne oświetlenie LED, w tym przedni reflektor umieszczony dostatecznie wysoko, aby zapewnić doskonałą widoczność po zmroku.

Osiągi, przyspieszenie i amortyzacja iScooter i10 w praktyce

Podczas redakcyjnych jazd testowych serce hulajnogi, czyli bezszczotkowy silnik w tylnym kole generujący moc szczytową na poziomie 650 W, spisywało się znakomicie. Z miejsca startuje płynnie, ale po wybraniu najwyższego trybu (z czterech dostępnych) iScooter i10 potrafi naprawdę żwawo przyspieszać. Największym zaskoczeniem jest prędkość maksymalna – hulajnoga po zdjęciu blokad potrafi rozpędzić się nawet do 40 km/h, co jak na sprzęt za nieco ponad tysiąc złotych jest wynikiem niemal niespotykanym.

Prawdziwym game-changerem jest jednak komfort jazdy. Połączenie 10-calowych pompowanych opon oraz podwójnych amortyzatorów (sprężyny umieszczone zarówno z przodu, jak i z tyłu) sprawia, że drobne nierówności, kostka Bauma czy niższe krawężniki przestają być jakimkolwiek problemem. Amortyzacja iScooter i10 pracuje miękko, co znacznie podnosi bezpieczeństwo i chroni stawy przed mikrourazami. Podjazdy pod kątem 15 stopni nie stanowią przeszkody, zwłaszcza z obciążeniem użytkownika na poziomie do 85 kg.

Aplikacja iScooter i10, wyświetlacz i ogólna wygoda użytkowania

Na kierownicy znajdziemy czytelny, zintegrowany wyświetlacz LED pokazujący wszystko, czego potrzebujemy: obecną prędkość, poziom naładowania baterii w kreskach, aktywny tryb jazdy oraz status świateł. Jednak pełnię możliwości iScooter i10 odkrywamy po zainstalowaniu dedykowanej aplikacji iScooter App i sparowaniu smartfona za pośrednictwem Bluetooth.

Interfejs oprogramowania jest intuicyjny. Pozwala na zablokowanie silnika cyfrową kłódką, zmianę trybu startu (od zera lub po odepchnięciu), a także dostrojenie tempomatu, który niezmiernie przydaje się na długich, prostych ścieżkach rowerowych. Moduł jazdy jest szalenie ergonomiczny – hamulec tarczowy reaguje przewidywalnie, a wsparcie elektronicznego hamulca (E-ABS) znacząco skraca drogę hamowania, nie doprowadzając jednocześnie do nagłych poślizgów przedniego koła.

Porównanie z Konkurencją

FAQ – Najczęściej Zadawane Pytania