Hulajnoga elektryczna iScooter iX5S [TEST] ⭐️ Terenowy potwór o mocy 1000W w świetnej cenie

Kiedy myślimy o hulajnogach elektrycznych do zadań specjalnych, często przed oczami stają nam potężne, ciężkie maszyny kosztujące krocie. Tymczasem marka iScooter udowadnia, że można stworzyć sprzęt o świetnych parametrach terenowych, nie rujnując przy tym domowego budżetu.

Model iScooter iX5S to propozycja dla osób, którym znudziła się jazda wyłącznie po równych ścieżkach rowerowych. Wyposażony w silnik o mocy 1000W, ogromne 11-calowe opony i potężną baterię, obiecuje niesamowite emocje zarówno w mieście, jak i poza nim. Czy ten stosunkowo niedrogi wszędołaz rzeczywiście radzi sobie w trudnych warunkach? Zapraszam do szczegółowego testu, w którym sprawdzimy jego możliwości w praktyce.

Konstrukcja, deck i jakość wykonania iScooter iX5S

Już przy pierwszym kontakcie iScooter iX5S robi ogromne wrażenie swoimi gabarytami. To nie jest mała hulajnoga miejska, którą bez problemu wrzucimy do bagażnika małego hatchbacka. Solidna rama wykonana ze stopu aluminium została zaprojektowana z myślą o wytrzymałości – producent deklaruje udźwig aż do 150 kg, co jest wynikiem rzadko spotykanym w tej klasie cenowej.

Szeroki i długi deck zapewnia doskonałą stabilność, pozwalając na przyjęcie wygodnej, sportowej postawy podczas jazdy. Ciekawym akcentem jest oświetlenie ambientowe LED zintegrowane w krawędziach podestu, które po zmroku nadaje hulajnodze agresywnego charakteru i poprawia naszą widoczność. Kierownica oferuje klasyczny, ale bardzo pewny mechanizm składania (system Click-Lock), a dodatkowo można złożyć jej boczne rączki, co nieco ułatwia przechowywanie tego 27-kilogramowego potwora. Na szczególną uwagę zasługują 11-calowe, szerokie opony z agresywnym bieżnikiem, które już samym wyglądem zdradzają wybitnie terenowe aspiracje tego modelu.

Osiągi i jazda w terenie hulajnogi iScooter iX5S

To, co najważniejsze w iScooter iX5S, kryje się w piaście tylnego koła. Znajdziemy tam bezszczotkowy silnik o mocy nominalnej aż 1000 W. Taka jednostka napędowa zapewnia genialne przyspieszenie – hulajnoga wręcz wyrywa do przodu, a osiągnięcie prędkości maksymalnej (45 km/h po zdjęciu elektronicznych blokad) zajmuje dosłownie chwilę. Co istotne, silnik nie traci wigoru na wzniesieniach; pokonywanie podjazdów o nachyleniu do 25 stopni nie stanowi dla niej większego wyzwania, nawet pod wyższym obciążeniem kierowcy.

Prawdziwym żywiołem tego modelu są jednak szutry, leśne ścieżki i podmiejskie nierówności. System podwójnej amortyzacji, oparty na przednim zawieszeniu z widelcem hydraulicznym i tylnych amortyzatorach sprężynowych, w połączeniu z potężnymi 11-calowymi oponami pneumatycznymi, wspaniale wybiera wszelkie wyboje. Jazda po kostce brukowej, korzeniach czy żwirze jest płynna i niezwykle komfortowa. Za bezpieczne zatrzymanie tego rozpędzonego pojazdu odpowiadają wentylowane hamulce tarczowe z systemem E-ABS na obu osiach. Ich skuteczność jest bardzo dobra, chociaż klasyczne linki mechaniczne wymagają okresowej, prostej regulacji w celu zachowania idealnej siły hamowania.

Komfort użytkowania i elektronika w iScooter iX5S

Pod względem elektroniki iScooter iX5S stawia przede wszystkim na surową funkcjonalność. Większość wersji tego modelu rezygnuje z dedykowanej aplikacji mobilnej na rzecz rozbudowanego, kolorowego wyświetlacza LCD zamontowanego centralnie na kierownicy. Ekran jest bardzo jasny i bezproblemowo czytelny nawet w ostrym słońcu. Odczytamy na nim m.in. aktualną prędkość, dokładny przebieg, załączony tryb jazdy (biegi od 1 do 4) oraz poziom baterii. Wszelkich zmian parametrów i konfiguracji dokonuje się z użyciem fizycznych przycisków na panelu sterującym.

Świetnym, praktycznym dodatkiem bardzo często docenianym przez środowisko e-hulajnóg jest klasyczna stacyjka z kluczykiem oraz cyfrowy woltomierz pokazujący dokładne napięcie akumulatora. Nie tylko stanowi to dodatkowe zabezpieczenie antykradzieżowe, ale pozwala ocenić stan naładowania o wiele precyzyjniej niż klasyczny wskaźnik kreskowy. Sama bateria o pojemności 48V 15Ah (720 Wh) według zapewnień producenta pozwala na pokonanie nawet 60-65 km. W realnych testach miejsko-terenowych przy dynamicznej jeździe z kierowcą ważącym około 80 kg, zasięg wynosi bezpieczne 40-45 km. To znakomity rezultat, a czas ładowania oscylujący w granicach 6 godzin sprawia, że hulajnogę sprawnie „zatankujemy” podczas snu lub w godzinach pracy.

Porównanie z Konkurencją

FAQ – Najczęściej Zadawane Pytania