Hulajnoga elektryczna NAVEE S60 [TEST] ⭐️ Cyberpunkowy design i pełna amortyzacja

Rynek mikromobilności potrafi wpaść w pułapkę nudy, dlatego każda próba wyłamania się ze schematu budzi spore emocje. Właśnie tak jest w przypadku NAVEE S60 – nowej hulajnogi elektrycznej od marki blisko współpracującej z gigantem, jakim jest Xiaomi. Producent odważnie postawił na agresywny, wręcz cyberpunkowy wygląd inspirowany słynnym autem Tesla Cybertruck. Ostre linie, metaliczna, szara kolorystyka i masywna sylwetka sprawiają, że trudno przejść obok tego sprzętu obojętnie.

Jednak intrygujący design to zaledwie wierzchołek góry lodowej. W specyfikacji znajdziemy obietnice pełnego zawieszenia ShockMaster, silnika o mocy szczytowej 1000W oraz zasięgu dobijającego do 60 km. Postanowiliśmy to zweryfikować w warunkach miejskich. Czy NAVEE S60 to rzeczywiście hulajnoga przyszłości, czy może jedynie zręczny zabieg marketingowy ubrany w efektowną obudowę? Zapraszamy do testu na portalu ElektryczneHulajnogi.pl.

Konstrukcja, design i jakość wykonania NAVEE S60

Od pierwszego wejrzenia wiadomo, że NAVEE S60 ma przyciągać spojrzenia. Producent całkowicie odszedł od obłych, łagodnych kształtów znanych z popularnych modeli Xiaomi na rzecz ostrych, ciosanych krawędzi i futurystycznego sznytu rodem z uniwersum Cyberpunka. Srebrzysto-szara powłoka ramy nawiązuje wprost do pancernego pickupa Elona Muska. Hulajnoga na żywo prezentuje się niesamowicie spójnie – od kanciastej kolumny kierownicy, po świetnie wyprofilowany i odpowiednio szeroki deck.

Konstrukcja budzi ogromne zaufanie. Zastosowano tu solidny mechanizm składania, który pracuje gładko, a jednocześnie nie wykazuje żadnych luzów po rozłożeniu. Wpływa to bezpośrednio na bezpieczeństwo i pewność podczas jazdy, jednak niesie ze sobą istotny minus – wagę. NAVEE S60 waży 24,6 kg. To sprawia, że codzienne noszenie jej na trzecie piętro w bloku bez windy będzie przypominało trening na siłowni, a nie lekkie przenoszenie hulajnogi rekreacyjnej.

Oświetlenie to kolejny duży plus S60. Poza mocnym, przednim reflektorem LED i światłem tylnym, pojazd ma fabrycznie zamontowane kierunkowskazy po obu stronach kierownicy. Są one odpowiednio jasne i poprawiają bezpieczeństwo w ruchliwym mieście.

Osiągi i komfort jazdy na NAVEE S60 w praktyce

Sercem tego modelu jest bezszczotkowy silnik umieszczony w tylnym kole, generujący 500W mocy nominalnej oraz aż 1000W w szczycie. Te parametry na papierze sugerują małego potwora. W praktyce NAVEE S60 (z racji europejskich regulacji ograniczających prędkość do 20 km/h) operuje swoją mocą niezwykle płynnie. Start ze świateł jest energiczny, ale bez niebezpiecznego szarpnięcia. Największym autem takiego zapasu watów jest pokonywanie wzniesień. Producent deklaruje wjazd pod kąty rzędu 24% i faktycznie hulajnoga nie traci werwy nawet pod obciążeniem rosłego kierowcy podczas miejskich podjazdów.

Kluczową przewagą modelu NAVEE S60 nad tańszą konkurencją jest system podwójnego zawieszenia sprężynowego, który firma ochrzciła mianem „ShockMaster”. Współpracuje ono z 10-calowymi bezdętkowymi oponami. Efekt? Rewelacyjny komfort podróżowania. Pęknięty asfalt, kostka bauma, a nawet niewielkie korzenie przestają być wyzwaniem. Pojazd nie dobija, a wstrząsy na rękach i kolanach są zredukowane do absolutnego minimum. Hamowanie również przebiega bezpiecznie – przedni, bardzo odporny na warunki atmosferyczne hamulec bębnowy, wspomagany jest przez tylny E-ABS z odzyskiem energii, co przy masie niespełna 25 kg pozwala wyhamować bardzo pewnie.

Wyświetlacz i inteligentne funkcje NAVEE S60

Kokpit sterowania to przykład doskonałej ergonomii. Pływający ekran LED ulokowany na środku kierownicy jest doskonale czytelny nawet w pełnym słońcu. Prezentuje standardowe dane: prędkość, tryb jazdy (Eco, Standard, Sport), stan baterii oraz powiadomienia o włączonym świetle i kierunkowskazach. Do zarządzania głębszymi parametrami służy autorska aplikacja mobilna, która działa płynnie poprzez Bluetooth.

Największą innowacją pod kątem ekosystemu jest wbudowane wsparcie dla Apple Find My. To genialne rozwiązanie! Wystarczy sparować hulajnogę ze swoim iPhonem, by pojawiała się na mapie w systemie Apple, podobnie jak AirTag. Mając na uwadze cenę sprzętu, ta opcja zdejmuje z właściciela sporo stresu podczas zostawiania hulajnogi pod sklepem czy biurem.

Jeśli chodzi o zasięg, akumulator o pojemności 10,2 Ah (48V) to najbardziej kompromisowy element tej układanki. Obiecane 60 km osiągniemy tylko ważąc 70 kg, jadąc po płaskim torze z prędkością 15 km/h. W normalnym, dynamicznym cyklu dojazdów do pracy z osobą ważącą ok. 85 kg, realny zasięg oscyluje w okolicach 35-40 km. Wciąż jest to dobry wynik do przemieszczania się po mieście, jednak długi, 8-godzinny proces ładowania zmusza do podpinania zasilacza niemal każdej nocy.

Porównanie z Konkurencją

FAQ – Najczęściej Zadawane Pytania