Hulajnoga elektryczna Ducati Pro II Evo [TEST] ⭐️ Włoski styl i komfort z podwójną amortyzacją

Kiedy legendarna włoska marka motocyklowa sygnuje swoim logo elektryczną hulajnogę, oczekiwania automatycznie szybują w górę. Ducati Pro II Evo (szczególnie w ulepszonej wersji Advanced Safety) to sprzęt, który ma stanowić idealny pomost między dynamicznym, mocnym designem a funkcjonalnością codziennych dojazdów w gąszczu metropolii.

Oczywiście, nie znajdziemy tutaj ryczącego, potężnego silnika znanego ze ścigaczy. Dostajemy za to zgrabną, niesamowicie lekką, magnezową maszynę, która obiecuje świetne prowadzenie i rzadko spotykany w tej klasie cenowej komfort za sprawą podwójnego zawieszenia. Przez kilka ostatnich tygodni intensywnie testowaliśmy tę e-hulajnogę na polskich ścieżkach rowerowych, wszechobecnej kostce Bauma i pełnych dziur chodnikach. Czy sprzęt od Ducati to coś więcej niż tylko znane i lubiane logo? Sprawdźmy to.

Konstrukcja, rama i jakość wykonania Ducati Pro II Evo

Pierwsze, co rzuca się w oczy po wyjęciu sprzętu z kartonu, to wręcz drapieżna, ale nadal elegancka i miejska sylwetka. Ducati Pro II Evo zauważalnie odcina się od klonów masowo sprowadzanych na rynek. Czarna, matowa kolorystyka została efektownie przełamana charakterystycznymi czerwonymi akcentami na okablowaniu oraz sportowym logotypem na kierownicy.

Ogromnym, wręcz gigantycznym plusem testowanego modelu jest materiał użyty do budowy ramy. Zamiast standardowego stopu aluminium, inżynierowie zdecydowali się na stop magnezu. Rezultat jest wprost doskonały – sztywność konstrukcji stoi na świetnym poziomie, a jednocześnie waga zatrzymała się na wartości zaledwie 15.5 kg. To sprawia, że zniesienie jej z 3. piętra bloku bez windy czy spakowanie do bagażnika auta nie wywoła zadyszki. Deck został wyłożony bardzo przyczepnym i łatwym w czyszczeniu tworzywem, a mechanizm składania działa z wyczuwalnym oporem, dając nam pewność, że nic nie złoży się w trakcie jazdy.

Bezpieczeństwo o zmroku i kierunkowskazy

Warto zwrócić uwagę, że w edycji Advanced Safety producent seryjnie montuje mocne kierunkowskazy umieszczone na krawędziach kierownicy, co jest zbawienne w intensywnym, miejskim ruchu drogowym. Wspiera je widoczne, podwójne oświetlenie LED, gwarantując bezpieczny powrót do domu również po zmierzchu.

Osiągi, przyspieszenie i amortyzacja w Ducati Pro II Evo

Pojazd jest napędzany umieszczonym w przednim kole silnikiem bezszczotkowym o mocy nominalnej 350 W. Z jednej strony – nie jest to potwór, który zerwie z nas czapkę podczas ruszania, ale z drugiej – zwinność, płynność i natychmiastowa reakcja na manetkę sprawiają doskonałe wrażenie. Maksymalną, przepisaną prawem prędkość 20 km/h osiągamy tu bardzo sprawnie. W trakcie testów miejskich podjazdów wiaduktami, Ducati Pro II Evo dawało radę, choć przy maksymalnym obciążeniu rzędu 90-100 kg, zjawiskiem naturalnym jest lekki spadek dynamiki pod górkę.

Zawieszenie – miejski pogromca krawężników

Tym, co winduje tę hulajnogę na wyższy poziom, jest układ jezdny. Większość pojazdów z segmentu wagowego 15 kg nie oferuje żadnej amortyzacji. Tutaj otrzymujemy podwójne sprężyny (widelcu przednim oraz tylnym wahaczu), które genialnie współpracują z szerokimi, 10-calowymi, bezdętkowymi oponami Tubeless. Przejazd przez fazowaną kostkę brukową czy zjazd z obniżonego krawężnika jest gładki, bez nerwowych drgań przenoszonych na stawy skokowe czy nadgarstki.

Ekran, system E-ABS i aplikacja z Ducati Pro II Evo

Sercem cyfrowego kokpitu jest pokaźny, bo aż 3.5-calowy wyświetlacz LED wtopiony gładko w górną część kolumny kierownicy. To prawdziwe „centrum dowodzenia” – czytelne, wyraźne i łatwe w obsłudze nawet podczas słonecznej pogody. Przekazuje nam nie tylko stan baterii czy aktualną prędkość, ale też aktywny tryb (od ekonomicznego po sportowy, maksymalizujący zryw w mieście).

Hulajnoga zachwyca systemem hamulcowym. Zastosowanie hamulca elektrycznego współpracującego z przednim systemem E-ABS oraz czułej tarczy mechanicznej z tyłu, pozwala na zatrzymanie tego 15-kilogramowego sprzętu niemal w miejscu, co buduje zaufanie w sytuacjach awaryjnych.

Równie profesjonalnie prezentuje się oficjalna aplikacja Ducati Urban e-Mobility połączona przez Bluetooth. Dostajemy w niej pełny wgląd w statystyki, zapis ostatnich podróży i, co najważniejsze, funkcję elektronicznej blokady silnika przed obcymi. To jeden z najfajniejszych systemów zarządzania flotą miejską dostępnych na polskim rynku, utrzymany w charakterystycznych czerwono-czarnych barwach marki.

Porównanie z Konkurencją

FAQ – Najczęściej Zadawane Pytania