Hulajnoga elektryczna NAVEE S40 [TEST] ⭐️ Cyberpunkowy design i miejski komfort w świetnej cenie

Szukając budżetowej hulajnogi miejskiej, bardzo często musimy iść na kompromis – wybieramy między dobrą ceną a komfortem. Zazwyczaj modele w okolicach 1300-1500 zł oferują jedynie sztywne zawieszenie, które w kontakcie z polską infrastrukturą potrafi dać się we znaki. I tutaj na scenę wkracza NAVEE S40, przyciągając wzrok designem, jakiego nie powstydziliby się projektanci Tesli Cybertruck.

Marka NAVEE, zyskująca ogromną popularność za sprawą swojego świetnego stosunku jakości do ceny i bliskiej współpracy ze środowiskiem Xiaomi, rzuca wyzwanie największym graczom na rynku. Model S40 kusi nie tylko ostrą, futurystyczną sylwetką, ale także potężnym jak na tę klasę silnikiem o mocy szczytowej 700W oraz systemem tylnej amortyzacji, co w tej cenie jest niemal niespotykane. W naszej redakcji ElektryczneHulajnogi.pl sprawdziliśmy, czy ten cyberpunkowy rydwan rzeczywiście jest tak dobry, jak wygląda na papierze. Zapraszam na szczegółowy test NAVEE S40!

Konstrukcja, design i jakość wykonania NAVEE S40

Od pierwszego wyjęcia z pudełka, NAVEE S40 robi piorunujące wrażenie. Zapomnij o obłych, identycznych kształtach, do których przyzwyczaili nas inni producenci. S40 stawia na agresywne, kanciaste linie, które od razu budzą skojarzenia z cyberpunkową estetyką i słynnym Cybertruckiem. Grafitowy (niemal czarny) matowy lakier, masywna sztyca kierownicy i rewelacyjnie wkomponowany system oświetlenia z adaptacyjnym reflektorem sprawiają, że sprzęt wygląda na dwukrotnie droższy.

Jakość wykonania stoi na bardzo wysokim poziomie – nie uświadczymy tu trzeszczących plastików ani chybotliwej kierownicy. Mechanizm składania jest intuicyjny i pancerny. Trzeba jednak zauważyć, że ta solidność ma swoją cenę – hulajnoga waży aż 22,2 kg. Jak na sprzęt o baterii 7.65Ah, jest to spora waga. Jeśli mieszkasz na czwartym piętrze bez windy, codzienne wnoszenie tego modelu może przypominać trening crossfit, co jest efektem wbudowanej amortyzacji oraz cięższej, wzmacnianej ramy (deklarowany udźwig to solidne 120 kg).

Osiągi, jazda i amortyzacja w NAVEE S40

Prawdziwym „game-changerem” testowanego modelu jest sposób, w jaki pokonuje on nierówności. Tylna amortyzacja w NAVEE S40 w połączeniu z 10-calowymi, bezdętkowymi oponami robi doskonałą robotę. Zjazdy z krawężników, kostka Bauma czy drobne dziury w asfalcie przestają być koszmarem dla naszych stawów. W tej cenie to absolutny fenomen.

Jeśli chodzi o napęd, do dyspozycji mamy silnik o mocy nominalnej 350 W i szczytowej sięgającej 700 W. Przyspieszenie jest bardzo płynne, a hulajnoga sprawnie radzi sobie z kierowcami o większej wadze. Producent deklaruje możliwość pokonywania podjazdów o nachyleniu do 18°, i faktycznie, podczas naszych miejskich testów S40 nie dostawał zadyszki na wiaduktach, choć przy mocniejszym wzniesieniu prędkość lekko spadała, co jest normalne dla silników 36V. Bezpieczeństwo podczas jazdy gwarantuje duet hamulcowy: niemal bezobsługowy hamulec bębnowy z przodu oraz system E-ABS z tyłu, a wbudowane kierunkowskazy znacznie ułatwiają komunikację z innymi uczestnikami ruchu na ścieżkach rowerowych.

Aplikacja, wyświetlacz i wrażenia z jazdy NAVEE S40

Centrum dowodzenia w NAVEE S40 stanowi elegancki, minimalistyczny wyświetlacz zintegrowany ze wspornikiem kierownicy, który jest na tyle jasny, że pozostaje czytelny nawet w mocnym słońcu. Pokazuje standardowy zestaw danych: aktualną prędkość, tryb jazdy i poziom naładowania baterii.

Duży nacisk położono na integrację ze smartfonem poprzez autorską aplikację NAVEE App. Parowanie urządzenia odbywa się błyskawicznie. W aplikacji możemy śledzić szczegółowe statystyki, blokować silnik, włączać tempomat, a także modyfikować siłę rekuperacji. Ciekawostką jest adaptacyjny reflektor przedni, który za sprawą czujnika zmierzchu potrafi automatycznie dopasować natężenie światła do warunków panujących na zewnątrz – funkcja znana raczej z segmentu premium. Pod względem samej ergonomii i wrażeń z użytkowania, S40 prowadzi się nadzwyczaj pewnie dzięki obniżonemu środkowi ciężkości oraz szerokiemu, przyczepnemu deckowi.

Porównanie z Konkurencją

FAQ – Najczęściej Zadawane Pytania